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《錢江晚報》報道浙建集團70年來工程建設偉大成就

2019-07-03下載文件：暫時沒有下載文件

7月2日，《錢江晚報》“壯麗70年奮斗新時代”國企巡禮篇以《在“水豆腐”上建起杭州火車東站》為題報道浙建集團70年來緊跟國家鼓點，在重點重大工程建設領域取得的偉大成就。原文如下：

在“水豆腐”上建起杭州火車東站

從北京人民大會堂、北京火車站到G20系列工程

浙建集團緊跟國家建設鼓點

1949年5月3日，走過漫漫長夜的古城杭州解放，歷史翻開了嶄新的一頁。7月11日，以部分工程兵部隊為班底，浙江省第一家省屬企業就此組建——這就是浙江建筑公司（浙江省建設投資集團股份有限公司的前身，以下簡稱“浙建集團”）。

這個跟共和國同齡、有著紅色基因的“孩子”，如今已長大成人。他的每一步都跟隨著國家建設的鼓點，在大型工程中勇當扛鼎之師，在每次攻堅時做到使命必達。

浙建集團的老員工申屠陸賢，今年84歲高齡。浙建集團準備70周年慶向員工征集紀念品，老先生拿出了一張珍藏了42年的獎狀。那是當年他作為浙江建筑公司員工參加北京毛主席紀念堂建造時獲得的，當時他擔任青年突擊隊隊長。北京人民大會堂，北京火車站，北京飯店，北京工人體育館，中國革命軍事博物館，共和國成立之初首都這些標志性建筑的建設中，都能見到浙江建筑公司的身影。

上世紀50年代，浙江提出了實施優先發展重工業的工業化戰略，杭鋼、衢化、鎮海煉化等一大批老牌工業企業應運而生。浙建集團第一時間扛起了這些企業的基建工程。上世紀六七十年代，浙建集團又扛起了浙江對外援建任務，朝鮮、幾內亞和塞拉利昂等10多個國家31個經援項目都是浙建人的作品。

在萬里之遙的非洲幾內亞首都科納克里，一處公墓內，安睡著一名浙建的技術工人，他叫金爾銀。1973年3月14日，金爾銀和同事們修建“一九七〇年十一月二十二日紀念碑”時，一根高壓線突然斷裂，直挺挺打向一名幾內亞工人。危急時刻，有個身影箭步上前，用力頂開了非洲兄弟，——年僅40歲的金爾銀永遠倒下。

時任幾內亞總統杜爾專門給周總理發來遠洋電報，深切感懷金爾銀，盛贊兩國人民牢不可破的團結情誼。報道過金爾銀事跡的1973年3月26日《人民日報》，至今仍珍藏在浙建集團。

杭州火車東站，高速鐵路、普速鐵路、地鐵、城市公交在這里匯聚，它是當今世界上最復雜的交通樞紐之一。2009年到2013年，作為杭州東站的建設者，浙建人打了一場又一場的硬仗。

江南地帶廣泛分布的淤泥質軟土，是浙建集團杭州東站項目部副總工程師沈西華首先面對的一大挑戰。這種類似于水豆腐的地質每平方米承載力只有5到8噸，而體量超大的站房重達240萬噸，算下來每平方米地基要承受超過31噸重量。怎么辦？

施工人員開挖出12萬平方米的巨大基坑，面積相當于北京天安門廣場的四分之一，挖出120萬立方米的軟土然后打下4494根基樁，每根基樁深達50米，嵌進基巖6到8米，這些鋼筋水泥的架構穿過“水豆腐”，牢牢抓固在大陸架基巖上。然后，在每十來根基樁上再澆筑起一座承臺，以分擔承載的重量，使得每根基樁足以承受800噸的重量。這樣處理過的地基，完全能夠托舉起龐大的站臺。

杭州東站最終獲得了中國建筑最高獎項魯班獎。

這樣一場攻堅戰下來，又讓浙建集團挖出了好幾支特別能打的隊伍，他們在接下來的G20杭州峰會系列工程、烏鎮國際互聯網大會永久會址等重大工程中再度扛鼎。（錢江晚報首席記者? 肖菁）

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		《錢江晚報》報道浙建集團70年來工程建設偉大成就 2019-07-03下載文件：暫時沒有下載文件 7月2日，《錢江晚報》“壯麗70年奮斗新時代”國企巡禮篇以《在“水豆腐”上建起杭州火車東站》為題報道浙建集團70年來緊跟國家鼓點，在重點重大工程建設領域取得的偉大成就。原文如下：在“水豆腐”上建起杭州火車東站從北京人民大會堂、北京火車站到G20系列工程浙建集團緊跟國家建設鼓點 1949年5月3日，走過漫漫長夜的古城杭州解放，歷史翻開了嶄新的一頁。7月11日，以部分工程兵部隊為班底，浙江省第一家省屬企業就此組建——這就是浙江建筑公司（浙江省建設投資集團股份有限公司的前身，以下簡稱“浙建集團”）。這個跟共和國同齡、有著紅色基因的“孩子”，如今已長大成人。他的每一步都跟隨著國家建設的鼓點，在大型工程中勇當扛鼎之師，在每次攻堅時做到使命必達。浙建集團的老員工申屠陸賢，今年84歲高齡。浙建集團準備70周年慶向員工征集紀念品，老先生拿出了一張珍藏了42年的獎狀。那是當年他作為浙江建筑公司員工參加北京毛主席紀念堂建造時獲得的，當時他擔任青年突擊隊隊長。北京人民大會堂，北京火車站，北京飯店，北京工人體育館，中國革命軍事博物館，共和國成立之初首都這些標志性建筑的建設中，都能見到浙江建筑公司的身影。上世紀50年代，浙江提出了實施優先發展重工業的工業化戰略，杭鋼、衢化、鎮海煉化等一大批老牌工業企業應運而生。浙建集團第一時間扛起了這些企業的基建工程。上世紀六七十年代，浙建集團又扛起了浙江對外援建任務，朝鮮、幾內亞和塞拉利昂等10多個國家31個經援項目都是浙建人的作品。在萬里之遙的非洲幾內亞首都科納克里，一處公墓內，安睡著一名浙建的技術工人，他叫金爾銀。1973年3月14日，金爾銀和同事們修建“一九七〇年十一月二十二日紀念碑”時，一根高壓線突然斷裂，直挺挺打向一名幾內亞工人。危急時刻，有個身影箭步上前，用力頂開了非洲兄弟，——年僅40歲的金爾銀永遠倒下。時任幾內亞總統杜爾專門給周總理發來遠洋電報，深切感懷金爾銀，盛贊兩國人民牢不可破的團結情誼。報道過金爾銀事跡的1973年3月26日《人民日報》，至今仍珍藏在浙建集團。杭州火車東站，高速鐵路、普速鐵路、地鐵、城市公交在這里匯聚，它是當今世界上最復雜的交通樞紐之一。2009年到2013年，作為杭州東站的建設者，浙建人打了一場又一場的硬仗。江南地帶廣泛分布的淤泥質軟土，是浙建集團杭州東站項目部副總工程師沈西華首先面對的一大挑戰。這種類似于水豆腐的地質每平方米承載力只有5到8噸，而體量超大的站房重達240萬噸，算下來每平方米地基要承受超過31噸重量。怎么辦？施工人員開挖出12萬平方米的巨大基坑，面積相當于北京天安門廣場的四分之一，挖出120萬立方米的軟土然后打下4494根基樁，每根基樁深達50米，嵌進基巖6到8米，這些鋼筋水泥的架構穿過“水豆腐”，牢牢抓固在大陸架基巖上。然后，在每十來根基樁上再澆筑起一座承臺，以分擔承載的重量，使得每根基樁足以承受800噸的重量。這樣處理過的地基，完全能夠托舉起龐大的站臺。杭州東站最終獲得了中國建筑最高獎項魯班獎。這樣一場攻堅戰下來，又讓浙建集團挖出了好幾支特別能打的隊伍，他們在接下來的G20杭州峰會系列工程、烏鎮國際互聯網大會永久會址等重大工程中再度扛鼎。（錢江晚報首席記者? 肖菁） ?